Продукти – HHO генератори за двигатели до 2000, до 3000 и над 3000 куб.см.

Универсален генератор на Газ на Браун HC12/24V-PRO

Приложение: Водороден генератор (HHO generator) подходящ за автомобили, микробуси, камиони, селскостопанска и строителна техника с двигатели от 1000 до 4000 куб. см.

Водородния генератор отговаря на БДС – изпитан е в лаборатория и е проведена процедура по оценяване на съответствие съгласно Директива 2006/95-ЕС на Европейския парламент. Маркиран е с европейски инициали за съответствие СЕ2024 .

Цената е за пълен комплект включващ – водородна клетка, воден филтър, Процесен контролер (устройство което регулира ампеража според режима на работа на двигателя) датчик за обороти (опция), шлангове, кабели, реле, електролит.

Работно напрежение: 12 V – 14 V
Консумация на ток: 10 А – 30 А
Производство на Газ на Браун: 120  литра на час .
Икономия на гориво: 15% – 40%
Температура на замръзване на електролита: -25 градуса по целзии
Гаранция: 24 месеца (при спазване условията за експлоатация)

Всички Генератори на Газ на Браун произвеждани от нас са базирани на модела HC12/24V Pro. Модификациите се различават по входни сигнали и датчици за регистрация на управляващи сигнали.

Комплектация на Генератор на Газ на Браун:

  1. 1.        Водородна клетка

  2. 2.       Воден филтър/Разширителен съд .

  3. 3.       Процесорен контролер с PWM

  4. 4.       Реле – 4

  5. 5.       Кабели

  6. 6.       Маркучи

  7. 7.       Електролит

Цена: 750 лева

Електролизер HC12/24V Pro

 1.Работно напрежение  – 11-14.02 V

2.Товарен на ток от 5 до 30 А

3. Работна температура – 15 до +50 градуса

4. Консумиран ток нивомер: – <10 mA

5. Концентрация на електролита (KOH) – 10 – 14%

6. Производителност на Газ на Браун до 2 л/м.

7.Габаритни размери (mm):  H=220 , L=205 , W=175

8. Материал

8.1.Кутия – полипропилен

8.2.Електроди – Стомана 316L

 Електролизера е  устройство в което по електрохимичен път се провежда процеса електролиза и в резултат се отделя „Газ на Браун”. Кутията на електролизера е изработене от полипропилен – материал с много добри качества на устойчивост към температурни промени, вибрации, натоварвания и към агресивна химическа среда. Притежава формата на класически акумулатор. Състой се от кутия, горен капак, щуцери, винтил и нивомер.

Във вътрешноста са разположени електродите с помоща на които се прави електролизата. Те са изработени от стомана марка 316L . Захранването на електродите се извършва посредством шпилки от нераждаема стомана – А2 (марка 304). При сглобките се ползват шайби и гайки от нераждаема стомана . За по добра електрическа проводимост извън кутията гайките и шайбите с които се пристягат кабелните обувки за захранване на електролизера са от обикновенна стомана – поцинковани.

Електролизера е облепен със стикери които указват предназначението на отворите и щуцерите. Захранващите клеми са обозначени с плюс и минус директно инкрустирани в пластмасата на кутията.  На електролизера има залепен и информационен стикер с името на изделието и информация и координати на производителя. Надписите са на български и английски език.

 

 Процесен контролер с PWM за ННО генератор PC12

1.Работно напрежение 13/28 V

2.Работна честота – 1-3 kHz

3.Изходящ ток – <40А

4.Работна температура –  -15 do 80 градуса

5.Метод за регулиране – широчинноимпулсна модулация

6.Честота на упр. сигнал за упрвление по обороти 10-350 Hz

7.Управляващо напр.  – 0,8 – 4,5 V

8.Материал на кутията – полистерен

9.Размери (mm) – L=199,4, H=43,2, W=84

„Процесорния контролер ” е устройство което управлява всички процеси които протичат при работата на Генератора на газ на Браун.  Той се управлява от сигнали който се генерират  от  автомобила или от датчик следящ оборотите на автомобила който ние предлагаме.  Имаме два вида „Процесен контролер” – работещ на 12-14 волта и на 24-28 волта.

Регулатора се управлява по няколко начина – от сигнал за обороти, който може да вземете от алтернатора на автомобила или от някой датчик – например на коляновия или разпределителен вал, от външен датчик предоставен от нас или от  честотен сигнал който се генерира при индукция от напрежение преминаващо по кой да е кабел на свечите на автомобила. Този сигнал се подава на тънкия кабел който излиза между двата дебели кабела от страна вход на контролера. На някой Процесни контролери  предназначени за бензинови автомобили има изведен  кабел към който може да се подаде като управляващ сигнал напрежение от TPS сензора разположен на дроселовата клапа. По принцип сигнала там е с напрежение от 0,8 до 4 волта.  След подаване на това напрежение не са необходими никакви регулировки на контролера – с помоща на този сигнал той ще работи добре.

При дизеловите автомобили се взема управляващ сигнал както обяснихме по-горе. След подаване на подходящ сигнал Процесния контролер ще започне да работи в някакво състояние съгласно постъпващите сигнали. За да го настроите прецизно е необходимо да отворите кутията на контролера и да го регулирате  съгласно вашите нужди.  Това става посредством раместването на джъмпери разположени на дънната платка .

Контролера подава ток с различна големина към електролизера – в рамките на 4 до 30 ампера.

„Процесния контролер” е поместен в пластмасова кутия.  „Процесния контролер „ е така проектиран че подава ток към електролизера след стартиране на двигателя и започване на зареждане на акумулатора с ток с напрежение над 13,2 волта. Това се прави с цел да не се товари алтернатора на автомобила при стартиране, да не се черпи ток от акумулатора и да се ползва само свободния ток произвеждан от алтернатора.  Тази функция на контролера играе ролята и на защита от претоварване – при включени много консуматори в автомобила напрежението с което се зарежда акумулатора пада и в случй че стойноста падне под 13,2 волта контролера изключва „Генератора на газ на Браун” с цел предотвратяване на претоварване на генератора.

ВИДОВЕ ПРОЦЕСНИ КОНТРОЛЕРИ

1. Универсален процесен контролер с PWM, с общо предназначение. Настройката е чисто механична, с джъмпери. Подходящ е за всички видове автомобили, когато е невъзможно приложението на друго решение.

2.Микропроцесорен адаптивен контролер с PWM, изпълнен с еднокорпусен микропроцесор на фирмата Microchip. Този тип контролер е предназначен за монтаж и настройка единственно от фирмата производител. Настройките са относително прецизни и се извършват на системно (асемблерско) ниво, което обезпечава максимално висока надеждност както на програмното осигуряване, така и на цялостната работа на устройството. Предназначен е за автомобили, за  професионална употреба, изискващи висока надеждност при експлоатация.

3.Мултипроцесорен контролер, предназначен за автомобила на масовия потребител. Изграден е на базата на три  еднокорпусни микропроцесора на фирмата Microchip. Този тип контролер позволява да бъде програмиран и настройван посредством потребителски софтуер на високо ниво, разработен специално за тази цел и имащ статут на свободно разпространение. Това може да бъде извършено от всеки човек имащ базови знания в областта електротехниката и или електрониката, при което не е необходимо някаква специализирана висока квалификация. Освен това той може да бъде многократно пренастройван в процеса на експлоатация до достигане на максимален ефект от работата на ННО уредбата, пречупен през призмата на субективния фактор.

Всички контролери са изградени на базата на най-съвременни технически решения от гледна точка на тяхната апаратна реализация.

 

Синхронизатор на режимни сигнали за управление на „Процесен контролер”  

1.Захранващо напрежение: 12-14V

2.Изходен сигнал-напрежение –  2-14V

3.Консумиран ток: <10 mА

 Това устройство е изцяло наша разработка и представлява революционно открите което повишава ефективноста на работа на Генератора на газ на Браун с няколко нива и позволява прецизно дозиране на Газ на Браун и подаване към двигателя.

Синхронизаторния блок служи за сумиране и управление на сигнали с помоща на които регулираме двустепенно работата на „Процесния контролер с PWM”.  Вземаме от двигателя два вида сигнали – сигнал за режима на работа на двигателя (сигнала показва в какъв режим работи двигателя в момента) и сигнал за натоварване на двигателя (сигнала показва натоварването на двигателя в момента) обработваме ги в устройството и формираме управляващ сигнал за „Процесния контролер” , който възможно най-адекватно дозира количеството Браунов газ което трябва да се подаде за да получим максимална ефективност.

Оптимизатор за Водородна клетка

(Оптимизатора е устройство ролята на което наподобява функцията на турбина в ДВГ)

 Оптимизатора за Водородна клетка е уникално устройство , което:

– подобрява ефективноста на работата на Генератора на газ на Браун с около 20%;

-повишава производителноста на водордната клетка с до 15%;

-ускорява отвеждането на Брауновия газ до двигателя няколко пъти;

-увеличава динамиката на двигателя работещ с Газ на Браун;

-усигурява по-добро усвояване на HHO газа от двигателя;

-понижава температурата на работа на водородната клетка;

-увеличава сигурноста;

Препоръчва се за автомобили с по-големи обеми на двигателя и такива ползвани професионално за транспортна дейност- микробуси, автобуси, камиони и селскостопанска и строителна технка.

 Магнитен Датчик – DN

(DU – датчик с увеличаващо напрежение на изх. сигнал, DN-датчик с намаляващо на изх. сигнал)

1.Захранващо напрежение: 12-14V

2.Изходен сигнал-напрежение –  2-14V

3.Честота на изходния сигнал – 30 – 350 Hz

4.Консумиран ток: <10 mА

Датчика на обороти DU и DN представлява устройство което регистрира с какви обороти работи двигателя на автомобила и подава управляващи сигнали към „Процесния контролер” .  Датчика на обороти е устройство което регистрира промени в магнитното поле пред чуствителния си елемент. Срещу датчика на някоя от шайбите на двигателя която се върти пропорционално на оборотите на коляновия вал се закрепват магнити. При преминаването пред датчика магнитите променят магнитното поле, а тези промени се регистрират от датчика и генерират честотни и по напрежение сигнали които управляват процесния контролер.  Датчика е монтиран в пластмасова кутия . На капака на датчика е монтиран светлинен индикатор който показва режима му на работа. Захранва се директно от акумулатора на автомобила с цел избягване на смущения и пикове в захранването при работата на автомобилния двигател.

Индуктивен датчик за управление по сигнали от свещи

 Индуктивния датчик е предназначен  за регистриране режима на работа на бензинови двигатели по сигнали генерирани по индуктивен път от кабела на свещите на автомобила.  Предназначен е за бензинови двигатели. На кабела на някоя свещ се увива силиконов кабел в който се индуцира напрежение .  Датчика ргистрира това напрежение като честотен сигнал. Сигнала се преобразува в  напрежение което управлява работата на „Процесния Контролер”.  По този начин с увеличаване на оборотите на двигателя се регулира производството на Газ на Браун , който се подава към двигателя.

1.Захранващо напрежение: 12-14V

2.Изходен сигнал-напрежение –  2-14V

3.Честота на изходния сигнал – 30 – 350 Hz

4.Консумиран ток: <10 mА

 Нивомер – LM1

1.Захранващо напрежение – 12-14V

2.Консумиран ток :< 10ma

Нивомера е електронно устройство което показва какво е нивото на електролита в Електролизера . Има два индикатора червен и зелен. Светлинния индикатро със зелен цвят показва че нивото на електролита във Водородната клетка е на максимум.  При светване на червения светлинен индикатор е необходимо незабавно доливане на дистилирана вода във Водородната клетка.  В случай че никой от индикаторите не свети нивото е нормално.

ВНИМАНИЕ:  Проверявайте нивото само при подадено захранващо напрежение към Водородната клетка (Когато автомобила е на контакт и към водородната клетка се подава напрежение) в противен случай ще свети червения индикатор , като това не означава че нивото е ниско а само че не е подадено захранващо напрежение към Генератора.

Запознайте се с Инструкция за монтаж на Генератор на газ на Браун (HHO generator) – кликни тук …

За „Често задавани въпроси” – кликни тук …
За всички цени на Водородни генератори – кликни тук …